專(zhuān)注于候車(chē)亭,公交候車(chē)亭,公交站臺,精神堡壘,垃圾房生產(chǎn)制作
智慧交通設施廠(chǎng)家
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智慧交通設施廠(chǎng)家
雖然目前我國公交系統發(fā)展迅速，但公交系統智能化落后卻比較嚴重，總的來(lái)說(shuō)智能電子站牌公司產(chǎn)品面臨以下問(wèn)題：
1、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，各種水平的智能電子站牌公司產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上，產(chǎn)品運行有著(zhù)各不相同的標準。并且電子站牌產(chǎn)品還牽扯到計算機行業(yè)、公交行業(yè)等數個(gè)行業(yè)，所以在出現問(wèn)題，牽扯到利益關(guān)系的時(shí)候如果智能電子站牌廠(chǎng)家如果不能給出較好的解決方案，會(huì )嚴重影響到智能站牌的建設安全和建設質(zhì)量。
2、整個(gè)智能交通建設行業(yè)普遍存在一個(gè)現象：重外觀(guān)輕使用效果、重硬件輕軟件、重建設輕運營(yíng)，行業(yè)整體偏浮躁，很多公司缺乏長(cháng)久性、系統性、建設性的目標。
3、數據收集不穩定、信息收集過(guò)于分散，很難甚至不能有效形成以點(diǎn)蓋面的智能交通網(wǎng)絡(luò )，不僅浪費資源，還會(huì )給日后維護、更新增加負擔。
4、群眾接受度還可以進(jìn)一步提高。這也側面暴露智能電子站牌公司、采購方對產(chǎn)品的宣傳力度不夠的問(wèn)題，花大力氣、大資金投入使用的智能電子站牌因宣傳力度不夠而導致事倍功半的案例不在少數。
5、智能電子站牌供應商人才建設落后，全方面型人才儲備不足，導致公司和客戶(hù)之間的溝通往往需要第二方甚至第三方介入才能順利進(jìn)行，智能公交系統的建設是需要長(cháng)久努力的，智能電子站牌公司對全能型人才的需求在未來(lái)也會(huì )只增不減。
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